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Volkswagen verdient mit seiner Kernmarke kaum Geld. Das soll sich schnell ändern. Management und Betriebsrat haben die Belegschaft jetzt auf die notwendigen Reformen eingeschworen.


Der VW-Konzernchef will aus dem Boykott zweier Lieferanten Lehren ziehen. Auch sonst gibt es für Matthias Müller kaum Ruhe: E-Autos, Sparkurs, Umbau. Und was macht eigentlich die Diesel-Krise?


Eine aktuelle Umfrage zeigt: Fast jeder fünfte deutsche Autobesitzer gab im letzten Jahr mindestens 1.000 Euro für Pflege und Instandsetzung seines Wagens aus.


Seit vielen Jahrzehnten stehen Oberklasse-Modelle von Citroën für automobile Avantgarde. Das könnte auch künftig wieder so sein, wie die Studie CXperience jetzt andeutet.


Die Arbeitswelt in der Autoindustrie steht vor Umwälzungen. Und VW mittendrin muss sowieso sparen wie selten zuvor. Betriebsratschef Bernd Osterloh sieht den Problemen dennoch zuversichtlich entgegen.


Der Städte- und Gemeindebund fordert die Bundesländer auf, von der VW-Krise betroffene Kommunen über den Finanzausgleich hinaus zusätzlich zu unterstützen.


Artega, Veritas, Loremo? In Deutschland gab es in der jüngeren Vergangenheit viele exotische neue Automarken. Die meisten davon sind sang- und klanglos wieder abgetaucht.


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